拉瓦尔喷嘴在工业中的应用

正常工作状态下，流体在管中运动时，截面小处流速大，截面大处流速小。当气流在收缩管运动时，会被不断加速，到达窄喉出口时，流体流速已经达到超声速，而超音速流体在运动时却不再遵循"截面小处流速大，截面大处流速小"的原理，而是恰恰相反，截面越大，流速越快，流体在扩张管中被进一步加速，直到喷管出口为止，就产生了巨大的吹扫力；拉瓦尔管实际上起到了一个"流速增大器"的作用。

1883年，瑞典工程师c.g.p.de拉瓦尔在他发明的汽轮机中，首先使用这种管道，因而得名。拉瓦尔管广泛使用于超声速风洞、喷气发动机、汽轮机、火箭推进器等需用超声速气流的设备中，火箭发动机和航空发动机Zui常用的构件。拉瓦尔喷管是推力室的重要组成部分。喷管的前半部是由大变小向中间收缩至一个窄喉。窄喉之后又由小变大向外扩张至箭底。箭体中的气体受高压流入喷嘴的前半部，穿过窄喉后由后半部逸出。这一架构可使气流的速度因喷截面积的变化而变化，使气流从亚音速到音速，直至加速至超音速。

传统压缩空气喷嘴增大吹扫力有两个办法：增大压缩空气压力；增宽管道截面积。

拉瓦尔效应能将正常流体加速到超音速流体，从而产生巨大冲击力。

当传统喷嘴结合拉瓦尔效应之后，具有高吹扫力的拉瓦尔喷嘴便产生了。新型拉瓦尔喷嘴只需消耗少量压缩空气就能产生巨大吹扫力，其结构设计较为紧凑，可应用在狭小空间；拉瓦尔效应是管内加速，喷气出口噪音远远低于传统压缩空气喷嘴，符合工业噪音控制相关法律规定；空气动力学流道，即使工作于较低的空气压力条件下，亦能获得较高的冲击力。